愛発関

　先週、西部古書会館で買った『古代の宮都　よみがえる大津京』（大津市歴史博物館、一九九三年）を読む。
　前回のブログで「古代三関（鈴鹿・不破・愛発）のうち、愛発（あら地）の関を通り」と書いたが、愛発関は七八九（延歴八）年に廃止されている。謡曲「山姥」は室町時代の作なので、厳密には「愛発（あら地）の関」ではなく「愛発（あら地）と呼ばれる山域」と書くべきだった。

　大島延次郎著『関所　その歴史と実態』（人物往来社、一九六四年）の「天下の三関」の項には「三関とも近江の国境で大津の外側におかれていることから、大津京の守りのために設置されたのであろう」と記されている。

『古代の宮都　よみがえる大津京』に「大津京時代の近江における東山道」（足利健亮）には、大津京（近江京）以前「東海道は飛鳥から出て伊賀盆地を経、柘植から鈴鹿を通って東国へ向かっていた」とある。後のＪＲ関西本線に近いルートだ。ちなみに江戸期の東海道は柘植を通らない（近江の土山宿から鈴鹿峠を越える）。

　東海道も東山道も時代によって様々なルートがある。それを調べて何になるのか。小人が不善をなさないための閑つぶしになる。

『完全踏査　古代の道』によると、古代三関のうち愛発関の場所は「考古学的な確証はまだ得られていないが、おおむね近世の塩津街道（現国道８号）と七里半越の西近江街道（現国道161号）との合流点である敦賀市疋田が有力視されている」とのこと。

　愛発関は疋田以外に新道野、追分、道ノ口、関屋などの説もある（藤岡謙二郎編『古代日本の交通路Ⅱ』大明堂、一九七八年）。

　謡曲「山姥」で百万山姥は、陸路ではなく、琵琶湖を船で渡り、そこから「あら地」を通る。
　琵琶湖のどこまで船で行ったかで「あら地」への道も変わってくる。
　仮に琵琶湖最北の塩津あたりまで船で行ってそこから陸路を辿ったとすると、百万山姥は近世の塩津街道（現国道八号）を通り、深坂峠から追分、疋田を通った可能性が高い。これはほぼ現在のＪＲ北陸本線のルートなのである。

　古代三関の鈴鹿関、不破関も明治期に開通した鉄道のルートと重なることを考えると、愛発も北陸本線のどこかにあったのではなかろうかと想像する。

　街道の研究をしていると、つい水路のことを忘れがちである。とくに土地鑑のない場所だとそうなる。

　街道にかぎらず、何か一つのことに熱中している時期はそれ以外の視点を見失いやすい。

　今のわたしは古典を読んでいても、ストーリーより作中人物の移動のことばかり考えてしまう。何年か後に読み返したら「え？　こんな話だったの？」となるかもしれない。若いころは地理や歴史をすっとばして人生の教訓みたいなものを探り当てたいとおもっていた。

　そのときどきで読み方が変わる。読書は面白い。

北陸道

　土曜昼、今年最初の西部古書会館。後藤淑他編『元和卯月本　謡曲百番（全）』（笠間書院、一九七七年）など。

　年末、福原麟太郎の随筆を読み、謡曲「山姥」を知り、古代・中世の北陸道について調べていた。
　謡曲「山姥」が作られた室町時代、京から善光寺に向かうさい、北陸道、中山道（東山道）のどちらがよく利用されたのか。

「山姥」の遊女（百万山姥）は京から西近江街道を通って……と考えていたのだが、『謡曲百番（全）』を読むと「志賀のうら船こがれ行、末はあら地の山越えて、袖に露ちる玉江のはし（以下略）」とあった。
　百万山姥は琵琶湖を船で渡り、古代三関（鈴鹿・不破・愛発）のうち、愛発（あら地）の関を通り、玉江のはしに至る。

　木下良監修、武部健一著『完全踏査　古代の道』（吉川弘文館、二〇〇四年）によると、北陸道は海岸の近くまで山が迫り、陸路の移動がむずかしかったので「水路あるいは海路による交通が盛んであった」そうだ。

　ここ数年、愛読している『全国鉄道絶景パノラマ地図帳』（集英社、二〇一〇年）の大糸線の頁のパノラマ地図を見ると、山姥神社の近くの市振から親不知、青海（旧北陸本線、現えちごトキめき鉄道）にかけては海岸線と山が近い。『完全踏査　古代の道』でも「親不知は、古来から現在に至るまで交通の難所としては全国有数の場所である」と記されている。

　親不知〜青海の海岸の道はこんな感じだった。

《ここを通る旅人は、切り立った海岸縁の断崖の下の狭い砂浜を、波が退いたときをねらって走り抜け、波が寄せたときは岩穴に身を避けて辛くも切り抜けた》（『完全踏査　古代の道』）

　謡曲「山姥」の遊女は海岸沿いではなく、上路の里に迂回して山道で迷い、まことの山姥と出会う。

　ここから（作中には描かれていない）善光寺までの道のりが知りたい。「山姥」の里から青海まで出て、鉄道の大糸線に近いルートで姫川沿いの谷間を抜け、白馬〜簗場あたりから信濃の善光寺に向かったのか。直江津から信越本線に近いルートもあるが、室町時代の道路事情を考えると糸魚川〜直江津間も大変そうである。

　今すぐ答えが知りたいわけではないので気長に調べることにする（答えがあるのかどうかもわからない）。

冲方丁の読むラジオ

　元日午前中、ＪＲ総武線高円寺駅のホーム（阿佐ケ谷寄り）から富士山を見る。雪が積もり、稜線らしきものが見える。湘南新宿ラインの武蔵小杉駅をすこし過ぎたところでも富士山が見えた。

　正月くらいはいいかと昼酒。夕方、能登半島地震のニュースを見る。

　今年の初読みは昨年十月刊の『サタデーエッセー　冲方丁の読むラジオ』（集英社文庫）——刊行後すぐ読んだので再読である。この本はＮＨＫラジオ第一『マイあさ！』内の「サタデーエッセー」を元に書き下ろしたものだ。

　同書「約束されたレール」は著者が十四歳のときにネパールの学校で学んだことを紹介している。

《責任というと日本ではルールを守らせるという風にとらえがちだと思うんですけれど、そうではなく、「あなたのマストは何だ」と、先生方や大人たちが訊いてくるんですね。自分にとって今最もやるべきことは何だ、それがどう将来につながるのかと》

《最初から「自分はこれをやるべきだ」と自覚し、「いずれこれを成し遂げるために研鑽する」といった意識がなければ、ただ周囲の状況に合わせた受動的な態度ばかりが身についてしまいます》

　わたしはなるべく身軽に気楽に生きたいという欲求が強い。冲方さんの考え方や姿勢とはかなりちがうのだが、それでもこの文章は心に響いた。

　同書「正義感は正義ではない」に「正義中毒」という言葉が出てくる。

「正義感」は社会の維持や改善に有用だが、そうではないこともある——という趣旨のエッセイだ。
　インターネット上のまちがった情報をうっかり信じてしまい、拡散してしたり、無実の人を誹謗中傷したりする。

《お酒を飲むことがやめられなくなるのと同じように、「正義感」から行動することがやめられなくなるのであれば。立派な病気と考えるべきでしょう》

　冲方さんは「正義感」こそが、今もっとも警戒すべき感情だという。自分の正しさに酔い、人を裁く。「正義中毒」になると、その気持よさに抗えなくなる。だからこそ「正義感」の抑制が重要になる。自分の感情が不安定なときは情報と距離をとり、いったん熱を冷ます。

　わたしは散歩をすすめたい。